Czwartek, 19 lipca 2018 r.
   » Strona główna
   » VWMANIA
   » Speed Mania
   » Konkurs Auto Sezonu 2018
   » Demo Car VW MKI
   » Demo Car VW Touran
   » Project Wolf
   » Kontakt

W sprawach  stoisk wystawowych oraz sponsoringu proszę o kontakt:

Krzysztof Puł‚a
665 85 10 22
e-mail: k.pula@vwmania.org

Właściciel: Karo
Marka: VW
Model: Corrado
Silnik: 3,6 + kompresor
Moc [KM]: 500+
Zawieszenie: Gwintowane AP
Koła: Rotiform CCV18”
Nadwozie: Oryginał
Wnętrze: Oryginał, wersja Jet
Audio: W trakcie budowy

Samochód kupiony oryginalny bez przeróbek, z silnikiem nie kompletnym G 60, 6 lat temu. Wstępny plan był tylko na zmianę silnika VRT. W trakcie prac koncepcja się zmienia i Corrado zostało odświeżone -oryginalny wygląd zewnętrzny i wewnętrzny. Wykorzystano tylko oryginalne części. Karoseria została pomalowana łącznie z komorą silnika w oryginalnym odcieniu fioletu. Pod maską został zainstalowany silniki 3,6 z Passata CC o kodzie BWS czyli 300 KM. Wstawiono 5 biegową skrzynią z VR5 ze zmienionym przełożeniem głównym oraz 4,5 bieg ze skrzyni ASD zainstalowano sprzęgło firmy Helix Racing. Dodatkowo zostały zainstalowane chłodnice oleju silnika i wspomagania firmy Setrab na teflonowych przewodach w oplocie stalowym i złączach firmy Goodridge. Wydech wykonano cały z kwasówki 2,75 cala i trzech tłumikach robiony w firmie MG Motorsport. Samochód stoi na gwintowanym zawieszeniu FK. Do tylnej belki zainstalowano drugi stabilizator rurowy, a z przodu mocniejszy również rurowy firmy Sportech. Na tamtą chwilę były koła17"x 8". Ze względu na zainstalowanie mocniejszego silnika wstawiono tarcze hamulcowe z przodu i tyłu z Audi TTRS w rozmiarze 345 oraz 310 wraz z zaciskami Brembo. W tej konfiguracji auto wyjechało na swój pierwszy sezon w roku 2016. Na sezon 2017 auto przeszło kolejne zmiany: W corrado zainstalowano napęd na 4 koła. Dawcą był mk 3 syncro. Wstawiono z niego podłogę bagażnika, zbiornik paliwa, belkę z wahaczami. Do tego zamontowano Haldex. Wymagało to również zmiany skrzyni biegów na 6 biegową DRP oraz sprzęgła na mocniejsze od donkeytec (240 mm, przenosi ok 850 Nm). Zawieszenie AP. 2,75” wydech z przepustnicą w MG Motorsport. Koła Rotiform CCV18”. Sezon 2018 Zewnętrzny wygląd pozostał bez zmian. Przygotowywana jest obecnie zabudowa car audio. Kolejne modyfikacje są realizowane w komorze silnika. Mają one na celu podniesienie mocy auta do 500+. Brak zdjęć w obecnej konfiguracji gdyż auto jest wykańczane. Zdjęcia przesłano z sezonu 2017.

Pozostałe zdjęcia:

Powrót do galerii projektów

Profesjonalne bezpÂłatne statystyki www
Copyright © 2006-2018 vwmania.org